martes, 30 de septiembre de 2014

Premian incumplimientos de TRADECO

La obra de TRADECO pone en peligro la reserva de la Biosfera los Tuxtlas, pues el material sería extraído de esa zona según la información del Proyecto.


Dos de las obras que TRADECO tiene pendientes en la subsidiaria Pemex Exploración y Producción: la construcción de tres ductos marinos y la terminación del Puente La Unidad, en Ciudad del Carmen.

Le adjudican obras de ampliación del Puerto de Veracruz


Perforando
Antonio Carrera


Pese a los serios retrasos en obras que ejerce actualmente en Pemex Exploración y Producción, como la construcción del nuevo puente La Unidad, en Ciudad del Carmen, Campeche, y tres ductos marinos en aguas del Golfo de México, la empresa TRADECO Infraestructura, S.A. de C.V. –de Federico Martínez Urmeneta- fue elegida por las Administración Portuaria Integral (API-Veracruz) para realizar las obras de ampliación del nuevo puerto de Veracruz por un monto de 1 mil 980 millones de pesos.
De ahí la preocupación del sector empresarial veracruzano, en voz del presidente del Consejo de Empresarios Veracruzanos, Marcos Orduña Alcocer, quien dijo que debe haber una exhaustiva supervisión de la obra sobre todo por los antecedentes de incumplimiento y retrasos documentados en las obras que realiza TRADECO Infraestructura, sobre todo porque a la empresa se le otorgaría un anticipo económico que representa el 30% del monto total de la obra.
De acuerdo al Manifiesto de Impacto Ambiental, los trabajos contemplan la construcción  de dos rompeolas con una longitud conjunta de protección de 7,740m (rompeolas poniente con una longitud de 4,250 metros; rompeolas oriente con una longitud de 3,495 metros; dársena principal de 800 m de diámetro, nueve tipos de terminales de muelles y 30 posiciones de atraque para embarcaciones; además, un canal de acceso exterior de 320 metros y canales interiores de 422 m de ancho.
Igual construcción de una dársena interior de 600 metros de diámetro, profundidad de canal de -17 metros con posibilidad de ampliación a -18 metros, profundidad en canales interiores de 16.5 metros ampliable a 18 metros únicamente frente a muelle de contenedores el cual tendrá una longitud de 2,775 metros.

Negros antecedentes

Incluso en obras similares, TRADECO ha quedado mal tal como ocurrió el año 2006  en el Puerto de Frontera, en Tabasco, donde el contrato para la construcción de dos escolleras y el dragado del río Grijalva le fue rescindido por incumplimiento luego que la firma adujo que las lluvias y diversos retrasos habían incrementado el costo de las obras, cosa que la SCT echó abajo por lo que exigió –incluso- la devolución de más de 298 millones pagados a la empresa por la obra, que nunca se concluyó y sólo se logró un avance físico del 11.1 por ciento.
Hoy, en Pemex Exploración y Producción, la historia parece repetirse con obras de gran envergadura como el ingeniería, procura y construcción del nuevo puente vehicular "La Unidad" que va desde la Isla del Carmen a Isla Aguada, sobre la carretera federal 180 en el estado de Campeche; incluye aproches y alumbrado, que  debió ser entregado el pasado mes de mayo, pero a la fecha la obra tiene un gran retraso y el avance físico no llega ni al 50 por ciento.
Según el contrato 420832825, la obra debió ser entregada el pasado 16 de mayo pero el oficio SSAP-GMCG-312-2014 emitido por Pemex Exploración y Producción señalaba que el avance era sólo del 42 por ciento.
Lo extraño de todos es que ni siquiera se ha empezado un procedimiento administrativo para rescindir el contrato por parte de las autoridades de Pemex Exploración y Producción.
Según transparencia, la obra tiene un presupuesto asignado de 838 millones 503 mil 360.10 pesos, de los cuales la empresa -a la fecha del citado oficio- ya ha facturado o cobrado más de 300 millones de pesos.
En la misma situación, o peor, se encuentra el contrato 420833822 cuya objeto es la procura, construcción, instalación, interconexión y puesta en operación de 3 ductos marinos: un oleoducto de 24 pulgadas de diámetro por 1.6 kilómetros de longitud, de la plataforma PP-KU-B a la plataforma PP-KU-A (KMZ-63); un gasoducto de 24 pulgadas de diámetro por 1.9 kilómetros de longitud de la plataforma PP-KU-B a la plataforma de enlace KU-A2 (KMZ-64) y un gasoducto de 12 pulgadas de diámetro por 1.6 kilómetros de longitud de PP-KU-A hacia PP-KU-B (KMZ-65); en el campo KU, que debió ser finiquitado desde el pasado 13 de abril.
A través del oficio PEP-SSAP-GSAPRM-GMGR-937-2014, fechado apenas el 26 de julio de este año,  Pemex Exploración y Producción informa que estas obras apenas tienen un avance físico del 11.29%.
Pese a los magros resultados, tampoco hay antecedentes de que Pemex Exploración y Producción haya empezado un proceso para rescindir el contrato, que oficialmente tiene asignado un presupuesto de 1 mil 210 millones 010 mil 744 pesos. PEP sólo se concretó a informar a ala firma TRADECO se le han aplicado retenciones económicas –por incumplimiento- de 193 mil 977.19 dólares.
Las dos obras fueron convocadas por la Subdirección de Servicios a Proyectos, antes llamada Subdirección de Ingeniería y Desarrollo de Obras Estratégicas, donde Federico Martínez Salas -padre de Federico Martínez Urmeneta- fungió como Subdirector en el sexenio de Vicente Fox Quesada.

Daño ambiental desde la extracción de material

Lo peor de todo es que la obra implicaría un daño irreversible a la Reserva de la Biósfera Los Tuxtlas, en Veracruz, pues de acuerdo a la Manifestación de Impacto Ambiental, promovido por la Administración Portuaria Integral de Veracruz, de esta zona se haría la extracción, procesamiento, almacenamiento y transporte, de piedra basáltica para los trabajos de ampliación del nuevo Puerto en Veracruz.
El manifiesto señala que se espera tener una producción total aproximada de volumen de 7’005,000.00 m3 de un banco ubicado en el Ejido Balsopeto, enclavado en la reserva ecológica de Los Tuxtlas.
La obra de ampliación también ya fue cuestionada por la organización Greenpeace, quien a través de un boletín fijó su postura y señaló que los trabajos de TRADECO Infraestructura estarían afectado al Sistema de Arrecifes Veracruzanos, pues la obra la obra está proyectada a tan solo 300 metros de los arrecifes coralinos Gallega y Galleguilla, ricos en biodiversidad y característicos por la abundante presencia de especies enlistadas en la NOM-059-SEMARNAT-2010.
Con estos elementos de análisis, es claro para Greenpeace que el impacto ambiental por ampliación del Puerto de Veracruz es mucho mayor a lo que reconocen las
autoridades veracruzanas de Medio Ambiente y de la Semana. Diversos especialistas han determinado que el arrecife Punta Gorda es una trampa natural de sedimentos que protege a los demás arrecifes del Sistema de Arrecifes Veracruzano y que si éste es sepultado afectará irreversiblemente a los arrecifes Gallega y Galleguilla, los cuales mantienen hasta ahora una excelente calidad ambiental, que sería mermada peligrosamente por la construcción de escolleras y la modificación de patrones locales de corrientes y sedimentación.
Va por ti tía…
Nos leemos en la próxima
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miércoles, 17 de septiembre de 2014

Pierde #Pemex con el colombiano Octavio Pastrana como Consejero

Octavio Francisco Pastrana Pastrana, empresario, representante legal de ISOLUX y ahora Consejero de Pemex.
ISOLUX, ha ejercido contratos por 2 mil 032 millones 444 mil 627.45 pesos en el sector energético y hasta el IMSS.


Perforando
Por: Antonio Carrera

Nada, ni la reforma energética evitará que las cosas cambien en Petróleos Mexicanos, ni el sector energético, sobre todo cuando se toman decisiones unilaterales y sin el consenso de las mayorías.
Recientemente, el Ejecutivo envió los nombres para ocupar los cargos a Consejeros en la Comisión Federal de Electricidad y Petróleos Mexicanos. En la lista hay nombres que merecen todos mis respetos, como el Mario Molina, pero también hay otros que causan preocupación e irritación en el sector como el del colombiano Octavio Francisco Pastrana Pastrana, que ya aprobado en el Senado de la República  por la Comisión de Energía.
Designar a Pastrana Pastrana es lo peor que le pudo haber pasado a Pemex y es estimular aun más la corrupción existente, pues hay que recordar que esta persona es empresario, directivo y accionista de ISOLUX, una de las empresas a las que Pemex y CFE han asignado millonarias contratos para obras y servicios.
Octavio Francisco Pastrana Pastrana, es un empresario colombiano que estuvo dirigiendo el Grupo ISOLUX , pero sabe qué es lo interesante, que él fue propuesto por el PAN, y hoy sus socios serían de apellido Del Campo… así es como la ex primera dama Margarita Zavala Gómez del Campo. ¿Casualidad?

Los antecedentes de Pastrana

Fue el diputado del PRD, Miguel Alonso Raya, quien sacó a relucir los negros antecedentes de Pastrana Pastrana, quien el año 2004, estuvo dirigiendo Chaco (subsidiaria de British Petroleum, BP), su gestión fue puesta en entredicho en Bolivia por diputados de ese país quienes denunciaron que la empresa Chaco es cliente asidua de Impuestos Nacionales por defraudación y evasión impositiva y contrabandear con los hidrocarburos bolivianos. El representante de Chaco era exactamente quien ahora está propuesto por Enrique Peña Nieto al consejo de Pemex: Octavio Pastrana.
“Todavía más, Chaco (la empresa de Pastrana), fue acusada junto con otras compañías de presionar y chantajear al Congreso de Bolivia con el inicio de juicios internacionales y una eventual salida del país si se modificaban sus contratos y se aprobaba la ley que le aumentaría los impuestos de 15 a 50% de regalías. Quienes conocen a Pastrana comentan que se ufana de haber abandonado Bolivia de la peor manera después de la nacionalización de los recursos energéticos de aquel país”.
Alonso Raya recordó que Pastrana trabajó en British Petroleum, hoy BP, quien fue la empresa que provocó el mayor y peor accidente de los últimos 50 años en el Golfo de México, en referencia al derrame petrolero de 2010 llamado Macondo.
Pastrana sorteó acusaciones de obra mal ejecutada y con retrasos en Oaxaca, Veracruz, Nuevo León, Coahuila, Aguascalientes y Tabasco.
En Veracruz construyó el Libramiento de Xalapa, el cual ganó cuando Luis Téllez dirigió la SCT.
También construyó, durante el secretariado de Téllez, la autopista Monterrey-Saltillo, que ha acumulado quejas y reclamos por mala calidad.
 La licitación que le otorgó la construcción de esta autopista a ISOLUX fue supervisada como testigo social por Transparencia Mexicana, dirigida por Federico Reyes Heroles, compañero de Téllez. Los 3 propuestos por el Ejecutivo para ser Consejeros en el sector energético.
Hasta el año pasado, también Pastrana fungía como apoderado de empresas ISOLUX España.
Con el PAN obtuvieron 600 millones de pesos en contratos con CFE y “las obras fueron entregadas tarde, por lo que recibieron sanciones que, según registros actuales, no se han liquidado”
En mayo del año pasado ganó el contrato por 156 millones de pesos para la reubicación de las líneas de transmisión de energía en la Refinería de Tula.
INSOLUX  es camaleónica lo mismo ha trabajado con Cobra Construcciones, de Florentino Pérez, la itálica-argentina Techint, S.A. o Construcciones e Instalaciones del Noreste, S.A. de C.V.
De lo que no hay duda, es que esta empresa ha ejercido contratos en CFE, IMSS y Pemex Refinación por 2 mil 032 millones 444 mil 627.45 pesos, sólo uno en la nueva administración de Enrique Peña Nieto.
Va por ti tía…
Nos leemos en la próxima
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jueves, 11 de septiembre de 2014

Diamond Offshore (Mexdrill) va por la primera tras la reforma


Las bases de la licitación 18575088-515-14 se hicieron en Villahermosa, las juntas de aclaraciones, actos de apertura y fallo se harán en Houston, y las respuestas y revisiones técnicas se harán en Villahermosa… efectos de la reforma energética.



Perforando
Por: Antonio Carrera

Retomando este blog, tras un periodo de descanso forzoso, agradezco sus correos y su preocupación del por qué no habíamos publicado nada, pues bien, aquí estamos  prometiendo ponernos al día con todos los temas que están en la chistera y que son muchos.
Empezamos… tras las negociaciones de la recién aprobada reforma energética, poco a poco se está reactivando el asunto en Pemex, pero ahora con nuevas modalidades.
Por ejemplo, hablaremos de la Licitación Pública Internacional 18575088-515-14 –recién salidita del horno- cuyo objeto es el “Arrendamiento sin opción a compra, de plataforma de perforación marina tipo semisumergible, con capacidad mínima nominal para operar en tirante de agua de al menos 1,500 pies, y capacidad de perforación mínima de 25,000 pies de profundidad, incluyendo tripulación para su operación y mantenimiento integral, para operar en aguas mexicanas del Golfo de México (S/S “M1”)”.
La convocante es Pemex Exploración y Producción (PEP), vía la Gerencia de Servicios Administrativos de Perforación y Servicios a Proyectos, pero a través de Pemex Procurement International, Inc. (“PPI”) o sea, la licitación se lleva a cabo desde Houston, pero seguramente las bases técnicas fueron realizadas en Villahermosa, y las respuestas a las juntas de aclaraciones en la cuestión técnica seguirán siendo revisadas desde las oficinas de Villahermosa.
Ayer 11 de septiembre 2014 a las 10:00 horas en las oficinas de PPI en Houston se llevó a cabo la primera junta de aclaraciones de dicha licitación, donde se presentaron varias empresas, entre ellas Noble, Paragon Offshore y Diamond Offshore (a través de su subsidiaria Mexdrill), COSL México, Goimar, Essar Oilfields Services Limited, Sea Dragón (Seadrill), entre otras.
La mas famosa, y se infiere que la gran favorita, es Diamond Offshore  (Mexdrill) pues lleva ganando todas las licitaciones y es la única empresa que tiene semisumergibles de aguas semi-profundas trabajando en aguas mexicanas. En la ultima licitación 18575088-505-14 la pelea entre Noble y Diamond Offshore fue tal que las tarifas diarias ofrecidas fueron ridículamente bajas a comparación de las tarifas internacionales. Inclusive, se escucha en los pasillos de Pemex que los funcionarios (sobre todo la parte operativa) están muy enojados pues la Ocean Lexington (propiedad de Diamond Offshore) ofrecida en la citada licitación y obligada a comenzar el contrato 421004854 el próximo 30 de octubre se retrasaría hasta abril de 2015. Siete meses de retraso!!!!
A ver quien será el responsable de penalizar o perdonar a la empresa norteamericana. ¿Será que Baudelio Prieto de la Rocha y Rafael Aguilar seguirán protegiendo a su empresa favorita? o ¿Será que en esta licitación, PEMEX tendrá la capacidad de rechazar cualquier oferta de Diamond Offshore (Mexdrill) por estar incumpliendo con el inicio de contrato de la licitación anterior? 
Tendremos que estar bien atentos a la actitud que toma ahora PPI con respecto a esto.
En otros temas, se escucha que el castigo a OCEANOGRAFIA cada día se va diluyendo, pues muchas de las embarcaciones ya están trabajando nuevamente. Incluso hemos visto a Amado Yáñez paseándose por la Ciudad de México como “Rey de Midas” y hay quien hasta dice que sigue metiendo las manos en el Club de Futbol Querétaro lo que no sería nada descabellado tomando en cuenta la recién contratación del futbolista brasileño Ronaldinho (sin ser experto en la materia, me atrevo a decir que es el mejor fichaje de toda la historia del futbol mexicano). También hemos escuchado rumores en la Pirámide que la familia que estaría detrás de la compra de OCEANOGRAFIA son los Alemán (dueños de Inter-Jet) y muy cercanos al Presidente del México. ¿Será por eso que la famosa empresa OSA ya no estaría tan castigada?
¿Cambios en Pemex? Pues se han escuchado muchos, se han visto otros, pronto les notificaremos cuales son definitivos.
Lo que si podemos decirles es que siguen dando a espaldas de las nuevas cabezas de Pemex, adjudicaciones directas a empresas azules. Así es, empresas Panistas o de Panistas llevándose el pastel en la parte de Refinación. Pronto les publicaremos mayor información.
Por ultimo, los que están temblando son todos los navieros de México, pues hace poco el Ing. Gustavo Hernández, Director de PEP,  emitió un comunicado (oficio) donde reemplaza el oficio emitido por el antiguo Director de PEP, Carlos Morales Gil, donde se notifica que cualquier embarcación con edad mayor a 15 años no podrá operar en contratos con Pemex, o entrar al área de trabajo de Pemex. Golpe fuerte a las navieras mexicanas. ¿No se supone que la Reforma es para apoyar a las empresas mexicanas?
En fin… va por ti tía...

Nos leemos en la próxima

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