Caduca acuerdo firmado con astilleros gallegos

Perforando

Antonio Carrera

Mañana martes -15 de octubre- caduca el plazo de la carta compromiso que Juan José Suárez Coppel, ex director de Pemex, firmó con el astillero Hijos de J. Barreras y no se ve la intención que Petróleos Mexicanos (Pemex) vaya firmar algún documento donde la paraestatal mexicana se comprometa a adquirir o mandar a construir alguna plataforma habitacional o flotel en ese lugar. Al menos no Barreras.

Es más, PMI Internacional –que preside José Manuel Carrera Panizzo- ya condicionó la construcción del flotel sólo si esta filial de Pemex gana la adjudicación de la licitación 18575107-525-13 para el servicio de alimentos y hospedaje mediante una unidad habitacional flotante.

Según publicaciones españolas, el mes pasado José García Costas, Presidente de  Barreras, quiso prorrogar el contrato entre ambas partes por tres meses, teniendo en cuenta que el proceso se va a dilatar hasta el próximo mes de noviembre, pero Pemex sólo "ordenó" que se renovara por poco más de un mes, plazo que termina mañana.

Pareciera que la gente del astillero de J. Barreras está resignada a no construir la unidad flotante, pero de nueva cuenta hace albergar que en este lugar habrá trabajos pues el propio García Costas anunció que se presenta en México "otro proyecto" por parte de Pemex al que aspira el astillero vigués. "Supone carga de trabajo suficiente para Barreras".

Y es que en los próximos días, la paraestatal sacará las bases para la compra del primero, de dos, buques tipo FPSO para mezclar crudos de diferente calidad que se extraerán de yacimientos marinos en el Proyecto Ayatsil-Tekel, ubicado en aguas someras al noroeste de Ciudad del Carmen, Campeche.

El otros se licitaría hasta el próximo mes de julio de 2014.

El costo de las dos unidades asciende a 33 mil 170 millones de pesos (equivalente a 2 mil 587 millones de dólares a la paridad actual) y la adquisición sería mediante arrendamiento financiero. Los buques entrarían en servicio en octubre de 2015 y noviembre de 2016, respectivamente, de acuerdo con el gerente de Desarrollo del Proyecto Ayatsil-Tekel.

Según datos proporcionados, la primera de estas dos unidades, tendría un costo de 21 mil 710 millones de pesos (unos 1 mil 693 millones de dólares), de los cuales 7 mil 438 millones de pesos corresponden a gastos estimados totales de mantenimiento y operación del activo por 19 años.

La segunda unidad flotante tendría un costo de 11 mil 460 millones de pesos (893 millones de dólares), de los cuales 4 mil 369 millones de pesos corresponderían también gastos estimados totales de mantenimiento y operación del activo por 13 años.

Compromiso

Versiones de gente de España asegura hace suponer que Pemex pretende adquirir el 51 por ciento de Barreras, lo que nadie entiende es el por qué, pues es un hecho que es una empresa en bancarrota y sin trabajos, a menos que sea Pemex la que provea estos trabajos.

Lo cierto es que en España los únicos que tendrían la capacidad para realizar este tipo de trabajos son Metalships (es del Grupo Rodman, tres astilleros: Rodman, Metalships y Neuvisa)  y Dragados Offshore de Florentino Flores. Para allá va el asunto creo…

Nos leemos en la próxima…

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MARINSA, protegida de Alfredo "Kid" Barrera en #Pemex

"Nunca creí que pudiéramos transformar el mundo, pero creo que todos los días se pueden transformar las cosas."

Francoise Giroud, periodista francés.

Perforando

Por: Antonio Carrera

Que nos extraña, si en Pemex todo se hace en base a la corrupción  y MARINSA de México, S.A. de C.V., una de las empresas del poderoso Grupo CEMZA –propiedad de la familia Zavala Sierra- estaría apelando a ella para conseguir contratos a través de Alfredo Estrada Barrera, Gerente de Suministros y Servicios Administrativos de Mantenimiento y Logística adscrito a la Subdirección de Administración y Finanzas. Sí, aquél vil sujeto que fue captado por la lente de un fotógrafo cuando golpeaba a una indefensa mujer durante un show que se desarrollaba en el Palenque de Villahermosa, Tabasco.

Y es que no hay lógica que me haga entender como es que una empresa sujeta a una investigación por parte del Servicio de Administración Tributaria (SAT) sigue ganando contratos cuando precisamente uno de los requisitos que solicita cualquier instancia del gobierno federal es estar al corriente en los pagos de sus declaraciones obligadas.

Por Esto! Publicó la semana pasada sobre un citatorio que representantes del SAT habían dejado en las instalaciones de MARINSA de México, precisamente, para requisar todas las obligaciones fiscales correspondientes al primer semestre de este 2013.

Según el SAT para poder ser proveedor del Gobierno Federal y poder participar en licitaciones, cuyo monto de facturación es superior a 300 mil pesos, sin IVA, el participante debe presentar a fuerza su Opinión del Cumplimiento de Obligaciones Fiscales ante Pemex.

La Opinión del Cumplimiento de Obligaciones Fiscales es un requisito establecido en el artículo 32-D del Código Fiscal de la Federación. En pocas palabras, es un documento a través del cual el Servicio de Administración Tributaria (SAT) certifica que el contribuyente está inscrito en el Registro Federal de Contribuyente (RFC) y que esta el corriente en la presentación de sus declaraciones obligadas. Otro aspecto que certifica este documento, es que los contribuyentes no tengan algún cargo por créditos fiscales.

Sí el SAT está investigando a MARINSA precisamente para que la empresa aclare la situación de sus obligaciones fiscales, la pregunta es: ¿cómo le hizo para brincar este requisito en la evaluación económica y a la hora de firmar los cuatros contratos que ha ganado este año 2013? La respuesta está en los responsables de evaluar económicamente las licitaciones de donde emanaron los cuatro contratos que firmó este año.

Todo hace suponer que Alfredo “Kid” Estrada  estaría atrás de todo esto, pues en su área la responsable de evaluar económicamente todas las propuestas.

¿Qué tanto influirá Angélica Linares Villalpando en la toma de decisiones de Estrada Barrera?

Lo cierto es que MARINSA a la fecha ha firmado cuatro contratos con Pemex Exploración y Producción: 428223832 para el servicio de transporte de materiales y equipo ligero con el apoyo de un abastecedor, firmado el 30 de abril, por un monto de 4 millones 108 mil 844.55 dólares; el 428233814 para el mantenimiento integral y monitoreo de sistemas de protección interior de ductos de la Región Marina, formalizado el 23 de abril, por un monto de 493 millones 398 mil 284.6 pesos.

Y los contratos 421003868 y 421003869 para servicio de transporte, acondicionamiento y recuperación de fluidos durante la perforación, terminación y reparación de pozos con apoyo de un barco procesador, Paquetes L y M, formalizados en julio de 2013, por un monto global de 62 millones 027 mil 664.12 dólares.

A MARINSA todo se le complica, pues aunadas a las investigaciones del SAT se unen las pesquisas que hará la PGR por el presunto robo de diésel marino.

Nos leemos en la próxima…

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Contratos Marinsa de México en 2013...

Contrato        Fecha                  Monto

421003868     23/07/2013     31.013.823,06 dólares

421003869     23/07/2013     31.013.823,06 dólares  

428223832     30/04/2013       4.108.844,55 dólares

428233814     23/04/2013     493.398.284,60 pesos

En 2013, subsidiaria PEP firma contratos por 201 mmdp

“Por un lado es mucho, pero por otro es poco”

Mario Moreno “Cantinflas”, actor mexicano

Perforando

Por: Antonio Carrera

Mientras Andrés Manuel López Obrador y Cuauhtémoc Cárdenas siguen discutiendo en las calles y mediáticamente si la reforma energética es privatizadora o no; mientras los expertos se ponen de acuerdo para conocer a ciencia cierta si la idea de que Pemex comparta utilidades con empresas es buena o no, en Pemex los contratos a particulares (sobre todo extranjeros) se siguen entregado a manos llenas, y hasta el pasado 2 de octubre, la subsidiaria Pemex Exploración y Producción había firmado un total de 1 mil 063 contratos.

Los contratos firmados comprometen recursos de la paraestatal por los próximos años en el orden de los 53 mil 718 millones 359 mil 063 pesos más 11 mil 642 millones 967 mil 736 dólares; es decir, un homologado en pesos de 201 mil 584 millones 049 mil 310.2 pesos.

La cifra equivale a poco más del 50 por ciento del presupuesto con el opera esta subsidiaria en un año. Este año, el presupuesto de PEP ascendió a  395 mil millones de pesos.

Según en el oficio SAF-GFCP-942-2013, de la Subdirección de Administración y Finanzas, hasta el pasado mes de agosto PEP ya había ejercido de los 395 mil millones un total de 193 mil 844 millones 617 mil 828 pesos: 167 mil 724 millones 894 mil 352 pesos fueron para el rubro de inversiones y 26 mil 119 millones 723 mil 476 pesos fueron para el rubro de operación.

Gran parte del presupuesto ejercido va a parar al arrendamiento de plataformas marinas, donde este año PEP ejercerá a finales de año un total de 4 mil 345 millones 959 mil 248 dólares ( unos 56 mil 497 millones 470 mil 224 pesos)

Tal vez por ello, hasta ahora, se le ocurrió a uno de esos gurús petroleros a lo que consultan Pedro Joaquín Coldwell y Emilio Lozoya Austin, que sería mejor que PEP tuviera su propia flotilla de plataformas y para el Paquete Presupuestal 2014 de Pemex Exploración y Producción ya incluyó un proyecto donde se pretende construir 10 plataformas auto elevables de perforación marina.

La adquisición de los equipos sería a través del esquema de arrendamiento financiero, y sabe cuánto se pretende invertir (cálculos de PEP) pues casi 54 mil 488 millones de pesos (equivalentes a 4 mil 191 millones de dólares)… casi la misma inversión que este año fue utilizada en el arrendamiento de equipos marinos.

¿Cuánto dinero se hubieran ahorrado si esta decisión se hubiese tomado desde hace unos 10 años? Basta señalar que la subsidiaria pagaba 95 hasta 186 mil dólares diarios para equipos de 350 pies (que se utilizan para aguas someras) de última generación.

No sé, pero es un hecho que Pemex tiene que seguir invirtiendo a lo seguro y las aguas someras aún siguen siendo rentables y productivas:

La Región Marina Noroeste produce 1 millón 309 mil 200 barriles diarios: 445 mil provienen de Cantarell; Ku Maloob Zaap, 864 mil 200 barriles.

La Región Marina Suroeste produce 583 mil 900 barriles diarios: Abkatún-Pol-Chuc produce 284 mil 800 barriles; y Litoral Tabasco, 299 mil 100 barriles.

Es decir, sólo de aguas someras se producen 1 millón 893 mil 100 barriles diarios de los 2 millones 529 mil 700 que se producen a nivel nacional.

Tal vez por esto es que PEP prevé invertir durante los próximos tres años (2014-2016) sólo en regiones marinas (aguas someras) un total de 519 mil 630 millones de pesos.

Nos leemos en la próxima…

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Van 11 por floteles de #Pemex

“Toda censura es peligrosa porque detiene el desarrollo cultural de un pueblo”.

Mercedes Sosa, cantautora argentina

Perforando

Por: Antonio Carrera

Fueron 11 propuestas las que pasaron la precalificación de la licitación 18575107-525-13 y que buscarán los servicios de alimentación y hotelería con el apoyo de una unida flotante o flotel -Partida 1 y 2- por los próximo 10 años, en la subsidiaria Pemex Exploración y Producción.

Entre las que siguen en carrera por los servicios destacan PMI Internacional, filial de PEMEX que lleva la representación de los astilleros españoles Navantia (astillero militar que nunca ha fabricado un barco offshore, mucho menos un flotel)  e Hijos de J. Barreras, y sorpresivamente Dragados Offshore, filial del grupo español ACS de Florentino Pérez.

Pues desde la península ibérica nos han hecho llegar –vía correo electrónico- una serie de comentarios que confirman el gran interés que existe en ese país especialmente por esta licitación y sobre todo para saber cuál será el desenlace de la novela Pemex-Alberto Núñez Feijóo, presidente de la Xunta de Galicia, pero también hay curiosidad por saber si Florentino Pérez, pese a que no es fuerte o su giro, es capaz de llevarse estos servicios

La imagen de Pemex en España, no es la más óptima, sobre todo desde que Juan José Suárez Coppel, antecesor de Emilio Lozoya Austin en Pemex,  firmó ese acuerdo con Feijóo en mayo de 2012 y donde Pemex se comprometía a invertir más de 247 millones de euros en estos astilleros para que se construyan 14 remolcadores para la petrolera mexicana.

Uno de estos comentarios, enviado vía electrónica, señala precisamente que en España todo el mundo sabe que Pemex se ha metido en un problema al comprar parte de los astilleros Navantia e Hijos de J. Barreras, porque ahora sólo para ponerlo en marcha Pemex tendría que invertir entre 15 y 20 millones de euros, pues ese astillero lleva dos años parado, y los empleados han vendido parte de los equipos, herramientas de trabajo, etcétera...

Además, tiene numerosas deudas con los proveedores, ayuntamiento y autoridades portuaria… la lista es larga.

Para entender mejor la situación reproduciré textualmente el siguiente comentario: “Durante las diferentes reuniones entre la gente de PMI y los astilleros españoles, donde estuve de observador, me presentaron a José Manuel Carrera Panizzo, de PMI, la impresión fue MALISIMA.

1.- Un economista dirigiendo un proyecto así, muy joven y sin experiencia, prepotente y que no escucha.

2.- Un Ejecutivo de segunda fila de Pemex, que de repente le dan un protagonismo espectacular.

3.- Este señor, (Carrera Panizzo) fue manejado y utilizado por Alberto Núñez Feijóo, presidente de la Xunta, porque un empresario del Partido Popular y presidente de J. Barrera, José García Costas, presidente de Barreras, tenia serios problemas. Fue Feijoo, quien convenció a Carrera Panizzo para comprar parte de este astillero en serios problemas económicos.

Bueno, en Galicia, casi todos los grandes astilleros tienen problemas, (Barreras, Vulcano, Freire) salvo los pequeños, y el único gran astillero que va bien es Metalships, por eso nadie comprende la maniobra de Pemex de buscar un astillero que prácticamente está en bancarrota.

4.- Además, José Manuel Carrera ya traía el antecedente de haber gestionado mal la crisis entre Pemex y Repsol, por aquél 13 por ciento.

Da la impresión que Carlos Morales Gil, de Pemex Exploración y Producción, tiene demasiado poder, incluso más que Emilio Lozoya.

Es una vergüenza que una empresa como Pemex, esté en manos de cuatro listos”, termina diciendo el comentario.

Lo cierto es que por estos servicios, hay otras nueve propuestas participando, pero es hecho que PMI Internacional lleva ventaja sobre otras empresas que buscan los servicios. Lo extraño es que PMI haya decidido hacer mancuerna con KOLTOV, una de las firmas más cuestionadas en cuanto al servicio de alimentación, no en vano las diversas huelgas de hambre que trabajadores petroleros han realizado en los centros de trabajo donde protestan por el pésimo servicio que ofrece y la mala calidad de la comida que sirve en plataformas marinas.

Nos leemos en la próxima.

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Va SAT por MARINSA de México #Pemex #Campeche

EL SAT, INVESTIGA LOS MOVIMIENTOS FISCALES ENTRE EL 1 DE ENERO Y EL 30 DE JUNIO DE 2013





También es investigada por el presunto robo de diésel





POR ESTO¡



Elementos de la Secretaría de Marina y Armanda de México realizaron un fuerte operativo al interior del Puerto Pesquero Industrial Laguna Azul, más específicamente en las instalaciones de la empresa MARINSA de México, S.A. de C.V., propiedad de la familia Zavala Solís, en busca de diésel marino robado.

De acuerdo a testigos, desde las primeras horas del día elementos de la Semar que hacía un recorrido frente a la playa conocida como Bajamitas, Ciudad del Carmen, localizaron una embarcación sospechosa por lo que de inmediato acudieron para hacer una inspección donde, al parecer, se localizaron varios tanques que contenía diésel marino.

El lastre localizado no pudo ser  justificado ni documentado por la tripulación de la citada embarcación, por lo que procedió incautar y detener a los sospechosos.

Sin embargo, la cosas no quedó ahí, pues según testigos, al mediodía elementos de la propia Semar acudieron a las instalaciones de la empresa MARINSA de México, donde realizaron una inspección en busca de más combustible robado.

Se desconoce hasta el momento, el numero de detenidos y los resultados de las pesquisas, pero el hecho se da unos días después que el Servicio de Administración Tributaría acudió al domicilio que se ubica en Adolfo López Mateos, No. 179, del Puerto Industrial Laguna Azul, y que corresponde a la empresa MARINSA de México, para llevar un citatorio referente al presente ejercicio fiscal 2013.

De acuerdo a la orden o visita RIM88000023/13, fechada el 25 de septiembre y firmado por Carlos Enrique Borja Duarte, el representante del SAT, Sergio Valdovinos Martínez, acudió al citado domicilio para entregar en manos del representante legal de la empresa MARINSA el oficio No. 500-05-2013-19428.

Sin embargo, ese día no se localizó al representante legal, por lo que se sólo se dejó el citatorio para que se completara la diligencia.

De acuerdo al documento, en poder del diario Por Esto!, el SAT realizaría una auditoria fiscal a la empresa, representada por José Luis Zavala Solís (hijo de la ex diputada Lourdes de los Angeles Solís Sierra) para el periodo fiscal que compre desde el 1 de enero al 30 de junio de 2013.

También trascendió que el SAT investiga indicios de que MARINSA actúa aparentemente al margen de la Ley. Se le relaciona con el robo de diesel, que ocuparía en sus embarcaciones que renta a Pemex para transportar al personal y mercancías en la sonda de Campeche.

#Pemex, fraude a la nación

Por: Lino Zentella*

Con respecto al pasivo ambiental del tanque TV5016, que le heredó Rogelio Morando Sedas a Amado Astudillo Abundes, actual titular de SASIPA-PEP, derivados del grave “accidente” de la plataforma Usumacinta ocurrido en el año 2007, la funesta historia de corrupción continúa para las varias empresas que participaron anexadas al contrato 428229869 de ADT Petroservicios de Pancho Colorado (preso en EU)…Pues resulta que a partir del 22 de diciembre del 2010 al 16 de marzo del 2011 los afectados recibieron 28,440.82 toneladas de arena contaminada por Pemex… 

A los afectados les comenzó a preocupar que nadie se hizo cargo del lodo contaminado abandonado en sus instalaciones hasta el día de hoy, por lo que solicitaron audiencia sin éxito con Morando Sedas y ahora con Astudillo Abundes, gusanos de la misma guayaba…Por ende estas compañías presentan al día de hoy un quebranto patrimonial porque sus tanques siguen llenos y es cuando reciben la noticia de que estos trabajos ya habían sido “pagados en su totalidad” a la empresa ADT Petroservicios…

Por lo que aquí se constituyen varios delitos graves de Morando Sedas y ahora Astudillo Abundes como el pago indebido por servicios prestados, el material sigue ensartado puesto que se liberó en diciembre de 2012 y éste fue pagado el 01 de septiembre del 2011, rompiendo con eso toda norma…

Y cómo pagaron si los empresarios chocos tienen en su poder –con copia para Plataforma- de todos los documentos originales que son el único soporte legal para poder acceder al cobro de todos estos servicios realizados a PEP, por lo que toda documentación presentada por la empresa ADT en el pago de estos servicios son totalmente apócrifos…

Hay fraude a la nación y de nuestra empresa por montos superiores a los 116 millones de pesos aproximadamente, por pagos realizados por Pemex a una obra no ejecutada, puesto que el material permanece abandonado en las instalaciones de estas empresas…Habrá más…Denuncias al 9933989844.

*Columnista del Diario Tabasco Hoy, Carmen Hoy y Basta

Asegura COTEMAR arrendamiento de flotel #PEMEX #ESPAÑA

El hombre que ha cometido un error y no lo corrige comete otro error mayor. 

Confucio, filósofo chino.

Perforando

Por: Antonio Carrera

Es un hecho, la firma COTEMAR –propiedad de Mario Dávila Dávila y Cristina Lobo Morales (relacionada a la familia PROTEXA)- se llevaría los servicios descritos en la licitación 18575107-526-13 para la alimentación y hotelería con el apoyo de un flotel, una vez que realizada la precalificación quedó sola en el concurso para beneplácito de José Guadalupe de la Garza Saldívar, Subdirector de Mantenimiento y Logística, toda vez que presuntamente la firma es una de las favoritas del directivo de Pemex.

Sería el tercer contrato consecutivo que la plataforma “Jasminia” y COTEMAR le realizan a la subsidiaria Pemex Exploración y Producción: el contrato 428218806 –adjudicado sin licitación de por medio- ejecutado originalmente entre los meses de febrero y septiembre de 2008, pero con convenio modificatorio amplió el contrato hasta el mes de octubre de 2008. El monto total de los servicios fue de 301 millones 192 mil 254.57 pesos.

Con la plataforma de la suerte (Jasminia), COTEMAR realizó los servicios estipulados en el contrato 428228849 –también entregado por adjudicación directa- mediante el cual se ejerció un presupuesto por 1 mil 148 millones 929 mil  460.48 pesos entre octubre de 2008 y diciembre  2010, pero ampliada hasta junio de 2011.

Con la misma Jasminia, COTEMAR se adjudicó y ejecutó entre junio de 2011 y diciembre de 2012 el contrato 428221857, con un monto total ejercido por 783 millones 179 mil 738.02 pesos.

Me he cansado de repetir que en los negocios nada es producto de la casualidad, pero resulta extraño que desde que regresó como Subdirector “Pillo” De la Garza Saldívar, la empresa COTEMAR no deja de adjudicarse contrato tras contrato en Mantenimiento y Logística.

A la fecha ya se le contabilizan ocho contratos (421003850, 421003851, 421003852, 421003867, 428233805, 428233809, 428233816 y 428233812) con un monto ejercido –siéntese amable lector no se vaya a ir para atrás- de 4 mil 904 millones 983 mil 217.2 pesos.

Es extraño, pero el año que De la Garza Saldívar estuvo exiliado en la Gerencia de Servicios a Proyectos de la Región Sur, COTEMAR sólo se adjudicó dos contratos (421002803 y 428232837) en la hoy llamada Subdirección de Mantenimiento y Logística…

Y como nada es producto de la casualidad, también es extraño que a la empresa COTEMAR no se la haya sancionado o inhabilitado con motivo del hundimiento de la plataforma-flotel Júpiter I, en mayo de 2011, y por la que Pemex Exploración y Producción efectuó gastos diversos por 196 millones 502 mil 300 pesos de los que la Auditoría Superior de la Federación encontró pocos documentos que soporten los gastos… pues según PEP faltaba integrar documentación que se perdió durante el siniestro.

Tan sólo por el desalojo o evacuación de los trabajadores de la Júpiter I, PEP reportó gastos por 52 millones 791 mil 200 pesos más 2 millones 576 mil 200 dólares, así como para disminuir los daños causados a terceros, en este caso la plataforma Abkatún-A, averiada por el equipo de COTEMAR.

El proveedor (COTEMAR)  mediante el oficio GOC-744-2012 se deslindó de la responsabilidad de cubrir el costo de los gastos erogados por PEP, así como de los daños causados a la Plataforma Abkatún-A, ya que el 13 de octubre de 2011, la Dirección General Adjunta de Protección y Seguridad Marítima, de la SCT emitió un dictamen donde se calificó e incidente como “caso fortuito”; no obstante que en su dictamen señaló que el accidente se originó por fallas en los equipos de la Plataforma Júpiter I al momento de realizar el mantenimiento.

La ASF observó que la cobertura del seguro contratado por COTEMAR no era lo suficientemente amplia para cubrir los costos originados por el siniestro, ya que únicamente cubrían un máximo de 7 millones 500 mil dólares y no contemplaba caso fortuito.

En fin, COTEMAR tiene casi amarrado su noveno contrato, y nadie se lo va a quitar.

Nos leemos en la próxima…

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