Inhabilitado 10 años... y?

Hugo Alfonso Zermeño Díaz 10 años de inhabilitación.

 

Perforando

Por: Antonio Carrera

Para gente que ha sido inhabilitada por la Secretaría de la Función Pública o por Órgano Interno de Control, como Hugo Alfonso Zermeño Díaz, le he es indiferente la sanción pues se siguen valiendo de sus influencias para seguir operando u ostentando poder a través de terceros o empresas dentro de Petróleos Mexicanos (Pemex).

Hugo Zermeño Díaz, quien ocupaba la cartera de Superintendente General de Análisis de Fletamentos de Pemex Refinación, fue inhabilitado 10 años para ejercer cualquier cargo y destituido; además, económicamente fue sancionado con 500 millones 912 mil 730 pesos, según consta en la resolución del expediente 16/2009.

Él, junto a otros funcionarios de Pemex Refinación, fue señalado de beneficiar a Arrendadora Ocean Mexicana y Transportación Marítima Mexicana (TMM) con la entrega irregular de contratos que a la postre significó un fraude de 23.5 millones dólares contra las arcas de la petrolera.

La SFP señaló que los contratos para el arrendamiento de cuatro buquetanques a casco desnudo tenían un sobreprecio de entre 29 y 35 por ciento; además que las citadas Arrendadora Ocean Mexicana, de Antonio Juan Marcos Issa, Alfredo Reynoso Durand y Juan Reynoso Durand, y TMM se pusieron de acuerdo o se coludieron para adjudicarse la licitación pública 18576057-016-05.

Hoy, como si nada a Zermeño Díaz, de acuerdo a un ex trabajador de la empresa McQuilling, se le ha visto muy activo y en reuniones en PPI, en Houston, o en la Torre de Pemex, en la Ciudad de México, pues el ex funcionario inhabilitado sigue tomando decisiones importantes ahora como una especie de asesor de la firma MCQUILLING de México, S. de R.L. de C.V. y de su director Diego A. Aguilar López.

Y es que la tarea de la firma MCQUILLING de México, S. de R.L. de C.V. y Zermeño Díaz es prácticamente realizar el trabajo de mercadeo para asegurar o garantizarle a Pemex o PPI la mejor propuesta en lo técnico y económico…

Según denunciante, actualmente a través de MCQUILLING se están dirimiendo dos contratos, uno para la adquisición por arrendamiento financiero a 15 años de un FPSO para el proyecto Ayatsil-Tekel, ubicado en el Proyecto Campeche Oriente.

Los montos que percibe esta empresa podría ser lo menos relevante, lo verdaderamente importante es el poder que MCQUILLING de México, S. de R.L. de C.V. y Zermeño Díaz tienen para recomendar -a través de los dichosos estudios de mercado- a las empresas a modo como National-Oilwell Varco, Diavaz o McDermott.

Actualmente Petróleos Mexicanos sostiene reuniones en Houston y/o Torre de Pemex, de Marina Nacional, para el proceso de adquisición o compra de dos megas buques tipo unidades flotantes de producción (FPSO) para mezclar crudos de diferente calidad que se extraerán de yacimientos marinos en el Golfo de México, al Noroeste de Ciudad del Carmen, Campeche.

De acuerdo a información publicada en diversos medios, el costo de las dos unidades asciende a más o menos 33 mil 170 millones de pesos (equivalente a 2 mil 587 millones de dólares) y para el proceso de adquisición, mediante arrendamiento financiero es que se sostienen las reuniones, y donde MCQUILLING de México, S. de R.L. de C.V. y Zermeño Díaz tienen voz y voto para la asistencia técnica  y legal; o sea, en pocas palabras la adquisición de los dos mega buques estaría en manos de un sujeto que fue inhabilitado 10 años por presuntos actos de corrupción y que le habla al oído del funcionario Alberto Rubio Ibarra, de PEP, responsable -por lo menos- del proceso de adquisición de FPSO para el Proyecto Ayatsil-Tekel.

Y lo peor es que Pemex le paga a Zermeño Díaz, a través de la empresa MCQUILLING de México, S. de R.L. de C.V, por la “asesoría técnica y/o legal”.

En otro de los procesos donde MCQUILLING de México, S. de R.L. de C.V. y Zermeño Díaz es la compra de un FPSO para pruebas de alcance extendido (PAE).
Quién como Zermeño Díaz... ¿No?

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Vuelve dupla Zavala Nácer-Hernández Ruz por contratos

LOS EQUIPOS DE MONITOREO, SON LO MISMOS QUE UTILIZÓ INASA A TRAVÉS DE LA UTCAM, DICE UN EX SOCIO DE HERNÁNDEZ RUZ.

UNA CASA FUE HABILITADA PARA OFICINAS DE HEROS GLOBAL 

HEROS GLOBAL PARTNERS, S.A. DE C.V. APARECE ENTRE LAS EMPRESAS QUE BUSCAN LOS SERVICIOS DE MONITOREO DE LA CALIDAD DEL AIRE.

LAS ACCIONISTAS DE LAS EMPRESA HEROS GLOBAL SON LAURA CRISTINA HERNANDEZ RUZ E IRMA SOFIA OSORIO DE DIOS

PERFORANDO
POR: ANTONIO CARRERA

La mafia que opera Eduardo Zavala Nácer, ahora desde la Subdirección de Auditoria de Seguridad Industrial y Protección Ambiental (SASIPA) de Pemex Exploración y Producción, entregaría un nuevo contrato para el monitoreo de la calidad del aire a una de sus operadoras consentidas: Laura Cristina Hernández Ruz.

Tras ser evidenciada como socia y operadora de los hermanos Eli Omar y Jorge Luis Vargas López, la citada Laura Cristina Hernández Ruz ya operó para Zavala Nácer –vía una universidad campechana- hasta tres contratos para el monitoreo de la calidad del aire en el área de influencia de las plataformas de las regiones marinas, ello con una empresa denominada Corporativo INASA, S.A. de C.V. 

Pero como todo lo que se maneja en lo "ilegal" y con trampas, cambian de piel, cambian de razones sociales para no evidenciarse y seguir con los florecientes negocios a costilla de Petróleos Mexicanos.

Según una denuncia formulada por parte de un ex socios de Hernández Ruz, nos dice que esta vez  los servicios de monitoreo de la calidad del aire en el área de influencia de las plataformas marinas de las regiones marinas, en el Centro de Proceso y Transporte de Gas Atasta (CPTG Atasta) y en la Terminal Marítima Dos Bocas (TMDB) no se realizarán vía UTCAM, sino que serán entregados a través de la licitación 18575035-529-14 convocada  el pasado 11 de diciembre de 2014 por Pemex Exploración y Producción.

En esta licitación participan siete empresas: Ramírez Ingenieros, S.A. de C.V., Biósfera Tecnología Integral, S.A. de C.V., Nanotecnologías Pro Ambientales, S.A. de C.V., ECO Lógica, S.A. de C.V., GTAII, S.A. de C.V., E.C.E. Corporativo, S.A. de C.V. y Heros Global Partners, S.A. de C.V.

De estas empresas destacamos la de Heros Global Partners, S.A. de C.V. que según copia de la Escritura 914, certificada por el Notario Público No. 4,  Miguel Cachón Álvarez, fue constituida o protocolizada el pasado 17 de junio del año 2013 teniendo como accionistas a Laura Cristina Hernández Ruz e Irma Sofía Osorio de Dios y un capital social de sólo 50 mil pesos.

Según la denuncia, la licitación (si no es cancelada debido a los problemas financieros de Pemex, ahora Empresa de Participación Social de Estado) virtualmente está entregada a la citada Heros Global Partners, S.A. de C.V. ante la evidente y presunta relación Zavala Nácer-Hernández Ruz.
Laura Cristina Hernández Ruz también aparecía como socia de la firma Corporativo INASA, S.A. de C.V. según la escritura o acta constitutiva con folio 674, del mismo notario Miguel Cachón Álvarez, esta empresa fue fundada el mes de septiembre de 2010 y tenía como presuntos socios a Laura Cristina Hernández Ruz, Alejandro Priego Priego, José Mercedes García Priego y Rogelio de la Cruz; empero la empresa fue evidenciada y Hernández Ruz prefirió salir de la empresa para crear otras compañías ahora con otras personas.

Con Corporativo INASA, S.A. de C.V. ejecutaron –vía la Universidad Tecnológica de Campeche (UTCAM)- tres convenios para el monitoreo de la calidad del aire en el área en las plataformas de la RMNE y el CPTG Atasta: 422181804, por un monto de 32 millones 500 mil pesos; 422082804, por un monto de ejecución de 50 millones de pesos; y 428813811, por 67 millones de pesos.

Pues esta vez Pemex Exploración y Producción optó por lanzar la licitación y no entregar vía UTCAM los citados servicios; empero, al parecer los servicios serán entregados de nueva cuenta a la neo empresaria Hernández Ruz, señalada como la favorita de Eduardo Zavala Nácer, quien opera a través de Carlos Mario Fuentes Sánchez la evaluación de todas las propuestas técnicas recibidas para este concurso; además de Roberto Olazcoaga Álvarez, que según señala el denunciante es pareja sentimental de Osorio de Dios, socia de Hernández Ruz.

Pues nada, si PEP y su crisis no disponen de otra cosa mañana viernes se hará la presentación de las propuestas económicas y dentro de los próximos 15 días se estaría emitiendo el fallo.
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Se inconforman por cancelación de contrato de Monoboyas

La denuncia e inconformidad presentada ante el Órgano Interno de Control

"El periodismo no está llamado a resolver crisis, está llamado a decirlas”.

Vicente Leñero, periodista mexicano

Perforando

Por: Antonio Carrera

De eso se trata el combate a la corrupción, de tenerlo bien puestos para denunciar y enfrentar lo que haya que enfrentar. Y el siguiente es el caso de un empresario que en más de una ocasión ha demostrado que tiene los tamaños para denunciar las porquerías que hay al interior de Pemex Exploración y Producción, muy especialmente, contra José Guadalupe de la Garza Saldívar, Subdirector de Mantenimiento y Logística.

Pese a que extrañamente Pemex Exploración y Producción (PEP) canceló de última hora la licitación 18575108-561-14 referente al servicio de Inspección, Mantenimiento y soporte a amarre de buques tanques con apoyo de barcos taller a instalaciones de exportación de petróleo en las terminales marítimas de Dos Bocas Tabasco, Cayo Arcas Campeche y/o Golfo de México (MONOBOYAS) aduciendo la falta de presupuesto (tras ocho meses de licitaciones), el tema no está del todo concluido, toda vez que el empresario Gervacio del Carmen Cabrera Corrales, director general y representante legal de la firma Ingenieros Constructores y Comercializadores Industriales Petroleros, S.A. de C.V. interpuso una “inconformidad y denuncia por el delito de corrupción y tráfico de influencia política en Pemex y anomalías de la licitación 18575108-561-14”.

En la inconformidad el empresario señala que los servicios se han licitado tres veces, dos de ellas se declaró desierta y la última fue cancelada bajo el argumento que no cuentan con los recursos financieros, pero a la vez el Subdirector (José Guadalupe de la Garza Saldívar) y el área convocante descaradamente direccionan a la empresa MARINSA de México, S.A. de C.V. la asignación de los citados servicios, violando todo derecho de Ley y Competitividad Económica en el País afectando principalmente a PEP.

La documento, recepcionado el pasado 29 de diciembre pasado por el Órgano Interno de Control de PEP, dice que MARINSA de México, S.A. de C.V. es una empresa que ha sido beneficiada por De la Garza Saldívar bajo sociedad en porcentajes de cada contrato que éste le favorezca “de igual forma ha beneficiado a otras empresas de las cuales ha recibido dinero a cambio de contratos millonarios, utilizando a Pemex como empresa propia y bajo el argumento que recibe órdenes de Gustavo Hernández García y Javier Hinojosa Puebla”, dice la denuncia de hechos.

Y cita que la empresa MARINSA de México, S.A. de C.V., protegida de una política campechana de apellido Zavala Solís, ha estado involucrada en el robo de diésel marino… así de claro, así de contundente en su denuncia el empresario.

Por lo anterior, el empresario Cabrera Corrales solicita se abra una investigación por los delitos que resulten contra funcionarios y empresarios deshonestos, que utilizan a Pemex como empresa propia para enriquecerse.

Por otro lado, exige que se evalúe técnicamente y económicamente la propuesta emitida por su representada Ingenieros Constructores y Comercializadores Industriales Petroleros, S.A. de C.V. ya que la carpeta presentada no coincide con el fallo emitido; es decir, se habría manipulado la carpeta original.

El denunciante señala que violaron sus derechos como ciudadano y empresario, afectado de paso la economía de una empresa que posee dos barcos totalmente nuevos, construidos en 2014 y que se encuentran varados en la bahía de Ciudad del Carmen, Campeche, con los “check list” y toda la documentación legal para navegación autorizados por la SCT, Marina Mercante y las autoridades de Pemex Región Marina; y con todo el personal calificado y con experiencia.

Señala que por no pertenecer al círculo de corrupción de José Guadalupe de la Garza Saldívar se está afectado a su empresa y a la propia PEP, pues la empresa tenía barcos nuevos y el mejor precio a la hora de presentar las propuestas económicas; de todas las empresas que participaron en la citada licitación Ingenieros Constructores y Comercializadores Industriales Petroleros, S.A. de C.V. fue la única que acreditó las dos embarcaciones nuevas con su programa de modificación en un tiempo no mayor a 50 días y las cartas compromisos de los fabricantes de monoboyas para garantizar certificación y refaccionamiento directo con los fabricantes.

“Económicamente, quiero mencionar, que desde la presentación de las propuestas, quedamos en primer lugar y sometimos los estados financieros auditados y certificados de los periodos anual 2011, 2012, 2013 y parcial de 2014, por auditor externo autorizado por la SHCP; además, se incluyó la carta compromiso de Alpha Credit para soporte de los recursos para el arranque inmediato de los trabajos y soportar financieramente hasta los 90 días para no generar ningún contratiempo para Pemex”.

El documento cuestiona al funcionario José Guadalupe de la Garza Saldívar, al Director General de Pemex, al director de PEP y al Coordinador de Asesores de PEP: ¿cómo van a justificar a una empresa corrupta que su precios están más de un 50 por ciento del permitido por el presupuesto interno autorizado? ¿Cómo van a justificar las embarcaciones que no se encuentran en México, y qué los permisos de navegación y movilización tienen un periodo de tiempo para su otorgamiento? ¿Y cómo justifican otorgarle a Constructora Subacuática DIAVAZ, S.A. de C.V. los servicios vía órdenes de trabajo por meses y que están cobrando un mundo de dinero?

Y remata: anexo una tabla comparativa de los importes de las evaluaciones económicas emitidas por cada propuesta:

El documento tiene la firma del empresario Gervacio del Carmen Cabrera Corrales y el sello de recibido por parte del Órgano Interno de Control de Pemex Exploración y Producción.

A ver en que acaba la cosa, pero estamos seguros que pese al discurso o mensaje realizado por el mandatario Enrique Peña Nieto, apenas el domingo 4 de enero, en el sentido que se combatirá la corrupción… no pasará nada.

Nos leemos en la próxima... Para los pocos y fieles lectores, les deseo que este 2015 esté cargado o lleno de oportunidades.

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Benefician desde la SML a DIAVAZ

Óscar Vázquez Santies, empresario y presunto socios del ex secretario de Hacienda Pedro Aspe Armella.

Tu tiempo es limitado, de modo que no lo malgastes viviendo la vida de alguien distinto. No quedes atrapado en el dogma, que es vivir como otros piensan que deberías vivir. No dejes que los ruidos de las opiniones de los demás acallen tu propia voz interior. Y, lo que es más importante, ten el coraje para hacer lo que te dicen tu corazón y tu intuición.

Steve Jobs, empresario EU

Perforando

Por: Antonio Carrera

Dirán que somos persistentes y hasta testarudos, pero vamos a seguir sacando a relucir los trapitos sucios de la licitación 18575108-561-14 para dar el servicio de: Inspección, Mantenimiento y soporte a amarre de buques tanques con apoyo de barcos taller a instalaciones de exportación de petróleo en las terminales marítimas de Dos Bocas Tabasco, Cayo Arcas Campeche y/o Golfo de México, donde los intereses políticos y económicos y la opacidad reinan en busca de seguir beneficiando a un grupo de empresas, pues no sólo Gustavo Fajardo Arias se podría beneficiar con la renta de dos embarcaciones, sino que actualmente el tortuguismo de la gente que encabezan José Guadalupe de la Garza Saldívar, Subdirector de Mantenimiento y Logística, y Víctor Hugo Ceballos, Gerente de Logística Marina beneficia abierta y descaradamente a Subacuática DIAVAZ, S.A. de C.V., de Óscar Vázquez Santies (asociados presuntamente con Pedro Aspe Armella).

Una de las instalaciones estratégicas más sensibles, pero más olvidadas por la o las partes encargadas de dar mantenimiento y conservar en condiciones óptimas de operatividad de estos artefactos flotantes, necesarios para la exportación del crudo, son precisamente las monoboyas, objeto principal de esta licitación.

De éste tema hemos hablado ampliamente, ya que éste es el tercer proceso licitatorio para dar el servicio mencionado la cual fue presentada para su evaluación técnica y económica por ocho grupos de contratistas y una compañía en solitario -DIAVAZ-, el pasado 4 de noviembre de éste año.

A continuación presentamos el cronograma de los eventos de ésta licitación:

Evento:	Descripción del Evento:	Fecha:	Hora:
Ordinario	Presentación de propuestas Técnica y Económica	4/nov/2014	10:00
Ordinario	Fallo declaración del ganador  (se pospone)	28/nov/2014	17:00
Extraordinario	Fallo declaración del ganador  (se pospone)	4/dic/2014	16:00
Extraordinario	Fallo declaración del ganador  (se pospone)	12dic/2014	17:00
Extraordinario	Fallo declaración del ganador  (por efectuarse)	19/dic(014	17:00

Estas demoras o reprogramaciones del fallo, perjudican gravemente a la institución y sólo benefician a una empresa, DIAVAZ. ¿Por qué?

Pues fácil, Pemex tiene la facultad de contratar por Órdenes de Servicio -sin necesidad de licitar- al contratista que considere el más adecuado, y claro, para los funcionarios de la Subdirección de Mantenimiento y Logística la mejor y única opción es DIAVAZ. Cabe mencionar que ésta modalidad solo es aplicable mientras se efectúa el proceso licitatorio correspondiente, el cual debe ser menor a 180 días o 6 meses... pero éste ya lleva más ocho meses.

Citemos las anomalías que presenta DIAVAZ y que los “cuates” de la SML dejan pasar por alto:

1.- DIAVAZ da ese servicio tanto en Cayo Arcas, Campeche, y en Dos Bocas, Tabasco, con dos embarcaciones: el THALI y el SENTINEL... las cuales son tipo abastecedor convencional; estos barcos, tienen una tarifa de una cuarta o quinta parte de los solicitados por Pemex.

2.- Pero estos barcos presentan las siguientes deficiencias en cuanto a prestaciones qué escrupulosamente se piden para su cumplimiento en la licitación que nos ocupa:

A continuación presentamos una tabla comparativa de los barcos solicitados por Pemex en la licitación que nos ocupa, la No.: 18575108-561-14

Descripción y/o Características:	Requeridas por Pemex	Embarcaciones de DIAVAZ	Observaciones:
Barco a).-	de Posicionamiento Dinámico (DP-II OMI)	BA / Thali, convencional  y sin Posicionamiento Dinámico DP-II OMI	NO CUMPLE
Barco b).-	De Posicionamiento Dinámico (DP-II OMI)	BA / Centinel, convencional  y sin Posicionamiento Dinámico DP-II OMI	NO CUMPLE
Año de construcción:	No más de 10 años	Barco a).- 1983 Barco b).- 1986	NO CUMPLE
Equipo requerido en cubierta, necesario para la seguridad del personal e instalaciones	Grúa de pedestal en una de la banda de 20 Tons., Grúa Cabria de popa con capacidad de 25 Tons., Rolo en popa de 20 a 24 pulg. de diámetro Portalones, Winche Central con cable de recuperación	No cuenta con ninguno de estos equipos e implementos necesarios para operar bajo las Normas mínimas de seguridad	NO CUMPLE
Espacio libre en cubierta y capacidad de alojamiento del personal	Mínimo 180 M2 espacio libre en cubierta y con una capacidad de alojamiento para 45 personas, en caso de contar con contenedores habitacionales, estos deberán ser Certificados por una casa clasificadora	Cuenta con un espacio libre en cubierta de menos de 100 M2 y los contenedores habitacionales no cuentan con la Certificación de clase respectiva	NO CUMPLE
Tarifa diaria:	$ 943.783.00 m.n. según presupuesto convertido todo a m.n. por los dos barcos de posicionamiento Dinámico DP-II OMI	$ 644,000.00 m.n., es la tarifa por los dos barcos con conversión a M.N. (tarifa diaria en Dólar Americano es de: $ 23,000.00 por cada barco, total por los dos: $ 46,000 Dólares)	NO CUMPLE

En resumen:  las embarcaciones de DIAVAZ aquí presentadas y que actualmente hacen los trabajos de: Inspección, Mantenimiento y soporte a amarre de buques tanques con apoyo de barcos taller a instalaciones de exportación de petróleo en las terminales marítimas de Dos Bocas Tabasco, Cayo Arcas Campeche y/o Golfo de México,

-   No son ni remotamente los adecuados, ya que además de ser barcos muy viejos, son barcos que tienen constantes averías y desperfectos (el 80% de los tiempos en operación).

-   Son demasiado caros (un barco abastecedor de éste tipo cuesta entre 5 o 6 mil dólares diarios) en la modalidad de Ordenes de Servicio –como es la que están ejecutando- su tarifa diaria es de $23,000.00 USD, incluida la tripulación y el personal (un robo descarado).

-  Pero lo peor es la inseguridad que representa a los esforzados trabajadores a bordo de estos “vejestorios”, ya que trabajan en condiciones insalubres, precarias, expuestos a todo tipo de enfermedades y al peligro que representan las condiciones en que estos se encuentran.

Debo insistir en la posibilidad de que al darse el proceso licitatorio como desierto, DIAVAZ continúe beneficiándose jugosamente como hasta el momento, aunque quién abiertamente ha puesto más dinero en la mesa es MARINSA (Cuatro Millones de USD) pero cualquiera de estas dos opciones de solución, sólo agravarían más la corrupción imperante en Pemex.

Veremos si se da o no el fallo el próximo viernes...

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Huele mal licitación de monoboyas en Pemex

Luis Francisco Ochoa Maldonado, firma las cotizaciones como representante legal de la empresa Marítima Servicios y Suministros, S.A. de C.V. presunta propietaria de las embarcaciones QMS Delta y QMS Mariachi, y expedidas para otras empresas participantes.

Luis Francisco Ochoa Maldonado también firma como representante de la propuesta de las empresas Marítima Servicios y Suministros, S.A. de C.V. (MSS), Ingenieros Constructores y Comercializadores Industriales Petroleros S.A de C.V.

Los barcos QMS Delta y QMS Mariachi aparecen en por lo menos tres de las nueve propuestas.

“Si la justicia existe, tiene que ser para todos; nadie puede quedar excluido, de lo contrario ya no sería justicia”.

Paul Auster, novelista y poeta estadounidense.            

Perforando

Por: Antonio Carrera

Decir que Pemex es el paraíso de los negocios chuecos no es una exageración, es una realidad de la que cada día estoy más convencido, máxime cuando seguimos documentados presuntas irregularidades entorno a la licitación 18575108-561-14 para "inspección, mantenimiento y soporte a amarre de buque tanques con apoyo del barco taller a instalaciones de exportación de petróleo en las terminales marítimas de Dos Bocas, Tabasco, Cayo Arcas, Campeche y/o Golfo de México".

Por lo pronto el fallo de la citada licitación, que estaba programado para el pasado viernes 5 de diciembre, fue pospuesto para el próximo 12 de diciembre… dudo que se atrevan a dar el fallo con toda la porquería que hay en torno a este concurso.

Pregunto a los encargados de evaluar técnicamente este proceso licitatorio: ¿Es posible que una empresa naviera participe en una licitación con sus barcos y a la vez pueda ofertar o comprometer esos mismos barcos a otros participantes de la misma licitación? O sea, ganar por la vía directa o bien sub arrendado los barcos… en Pemex sí, es posible.

1.- Las empresas Marítima Servicios y Suministros, S.A. de C.V. (MSS), Ingenieros Constructores y Comercializadores Industriales Petroleros S.A de C.V. presentaron propuesta conjunta y propusieron sus embarcaciones QMS DELTA y QMS MARIACHI.

2.- Y las empresas: Corporativo Anfibis S.A de C.V., Petroservicios Ambientales de México S.A de C.V. y Suministros Portuarios Apolo S.A de C.V., también participaron de manera conjunta y coincidentemente también propusieron los barcos QMS DELTA y QMS MARIACHI.

3.- Por si fuera poco, las empresas Servicios Marinos y Terrestres S.A de C.V., y Comercializadora Petrolera del Golfo S.A de C.V. propusieron los barcos QMS DELTA y FOG 10.

Pues bien, la empresa presuntamente proveedora de los citados barcos QMS MARIACHI Y QMS DELTA es Marítima Servicios y Suministros, S.A. de C.V., así lo señala copia de una carta compromiso o cotización de servicios a las empresas arriba señaladas y que fue por el representante legal de MSS, Luis Francisco Ochoa Maldonado (ligado igualmente a grupo TRESE), quien también firma como representante de la empresa MSS en el acta del último diferimiento de fallo del pasado 4 de diciembre.

Este hecho por sí solo es en un conflicto de intereses, ya que al participar con los barcos mencionados de manera conjunta con la firma Ingenieros Constructores y Comercializadores Industriales Petroleros S.A de C.V. y ofertarlos a terceros en la misma licitación (las empresas de los numerales 2 y 3) se conoce como DUMPING y esta práctica provoca que la paraestatal o pague más por los servicios solicitados y que la empresa en cuestión busque beneficiarse al ofertar y alterar las condiciones de igualdad a los participantes.

Por lo anterior, estamos seguros, aunque me digan lo contrario algunos, que Gustavo Fajardo y Enrique Islas, establecieron una perfecta estrategia para allegarse al contrato y ganar por cualquier vía el arrendamientos de los dos barcos señalados.

Por si fuera poco, sigue la danza de los millones, como en subasta, encabezando ésta danza la empresa Marinsa, S.A de C.V. y es que  como dato curioso se presentó el representante de Seamar Divers México S. de R.L. de C.V. (una de las tres empresas participante con Marinsa), de nombre Samuel Bustama Pérez, un buzo despedido de Oceanografía, y quien fue señalado por entregar información a Anfibis para cobrar entre el 10 y el 15% del monto de esos contratos, ya que con SEAMAR tiene un sueldo seguro... ojalá y los propietarios de SEAMAR investiguen....

Así se hacen los negocios en Pemex, así de simple.

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DIAVAZ, con barco de Oceanografía...

El fallo está programada para el 4 de diciembre...

"De ninguna manera volveré a México. No soporto estar en un país más surrealista que mis pinturas." 

Salvador Dalí, pintor español

PERFORANDO

POR: ANTONIO CARRERA

Este jueves 4 de diciembre se estaría dando a conocer el fallo de la licitación 18575108-561-14 para la Inspección, Mantenimiento y soporte a amarre de buque tanques con apoyo de barcos taller a instalaciones de exportación de petróleo en las terminales marítimas de Dos Bocas, Tabasco, Cayo Arcas, Campeche y/o Golfo de México, que debió haber sido entregado el pasado 28 de noviembre, pero fue aplazado.

Pemex Exploración y Producción no la lleva fácil, pues las empresas dejan dudas a los funcionarios responsables de designar la propuesta ganadora; y es que siguen lloviendo inconsistencias de las empresas participantes.

Recientemente, me hicieron comentarios sobre lo publicado respecto a la citada licitación 18575108-561-14 y me hacían ver que si bien es cierto Constructora Subacuática Diavaz, S.A. de C.V., de Óscar Vázquez Santies (quien aparentemente tiene de socio al salinista Pedro Aspe Armella) representa la seriedad en este tipo de trabajo, también es cierto que hay que citar que su propuesta es 100.221 por ciento más cara que el presupuesto interno de Pemex… no creo que PEP y la gente de José Guadalupe de la Garza Saldívar se arriesguen a escoger una propuesta como ésta, sería osado y bastante criticable.

Además, DIAVAZ para cumplir presenta un barco de la "honestísima empresa Oceanografía" que técnicamente no cumple, ya que las bases señalan un 2 (dos) barcos tipo DP-II OMI, y la naviera establecida en Carmen, presenta el barco "Caballo Criollo", el cual es un barco DP-I OMI... el simple hecho de presentar un barco de menores prestaciones -por lo tanto mucho más barato- es incumplimiento a las bases de la licitación, por lo tanto esta propuesta está prácticamente descalificada.

Pero tampoco podría ser MARINSA México, pues carece de experiencia en este tipo de trabajos y es una de las empresas más criticadas por estar presuntamente relacionada con el tráfico de diésel en alta mar y por los antecedentes de los dueños; por un lado la relación partidista de la ex diputada panista Lourdes de los Ángeles Solís Sierra con Mario Ávila Lizárraga, y por otro su hijo José Luis Zavala Solís, involucrado en el robo de vehículos y por ser mala paga con sus proveedores.

Por si fuera poco, la propuesta de MARINSA es 42.655% más alto que el presupuesto interno de Pemex, además de entrar en propuesta conjunta con una empresa de buceo con cero experiencias en éste tipo de obra y con un historial negro dentro del ámbito petrolero.
Precisamente hoy que fuimos a las oficinas de la SML, dos amigos se acercaron para comentarme de muy buena fuente que una empresa que entró en propuesta conjunta con Petronaval, S.A. de C.V., Grand Isle Shipyard Inc. y Seamar Divers México, S. de R.L. de C.V., se va a "mochar" -de resultan ganadores del contrato de monoboyas- nada más y nada menos que con 4 millones de dólares (podría ser la jubilación para De la Garza Saldívar)... por supuesto estamos hablando de MARINSA.

Por otro lado, la empresa que representa Ricardo Sosa Torres, Servicios de Empresas Internacionales, S.A de C.V., en conjunto con tres empresas más y la persona física David Martínez Lerma, personaje que fue despedido de Pemex presuntamente por haberse prestado a favorecer fraudulentamente a una empresa constructora, caso muy sonado en Ciudad del Carmen hace algunos años.

Por cierto me aclaran, con la reservas del caso, que en la propuesta presentada por Consultoría y Servicios Petroleros SA de CV/Buceo Industrial Construcción e Ingeniería, SA de CV y Grupo CAMEX, S de RL de CV no está metida la mano ni Enrique Islas Díaz ni de Gustavo Fajardo Arias, pues para hacerse del contrato presentaron los barcos DP-II OMI denominados: Crest Bazan 2 y Jascon 67.

No obstante, me aclaran, que el señor Enrique Islas Díaz sí está involucrado con los barcos DP-II OMI: QMS Mariachi y QMS Delta, que aparecen en dos o más propuestas técnicas en este concurso… como Corporativo Anfibis, S. A de C.V, e Ingenieros Constructores y Comercializadores Industriales Petroleros, S.A, de C.V, (con los dos barcos QMS ariachi y QMS Delta ) y el encabezado por Servicios Marinos y Terrestres S.A. de C.V. sólo con el QMS Delta; con estos tres participantes, de una u otra forma si están involucrados tanto Enrique Islas, como obviamente Gustavo Fajardo.

En fin, en honor a la verdad se ve muy enrarecido el proceso y dudo que este jueves Pemex se decida por un ganador… en un servicio que involucra más de mil millones de pesos.

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Reaparece Gustavo Fajardo...

La plataforma Atwood Seahawk, de “Alpha Seahawk Company", empresa que apareció de la nada en un concurso de Pemex y ligada Gustavo Fajardo

Perforando
Por: Antonio Carrera

La sorpresa ronda en la licitación 1857508851514 para “arrendamiento sin opción a compra, de plataforma de perforación marina tipo semisumergible, con capacidad mínima nominal para operar en tirante de agua de al menos 1,500 pies, y capacidad de perforación mínima de 25,000 pies de profundidad, incluyendo tripulación para su operación y mantenimiento integral, para operar en aguas mexicanas del Golfo de México. (S/S "M1” pues en la cuarta junta aclaratoria sacó la cabeza la empresa “Alpha Seahawk Company”, empresa propietaria del equipo Atwood Seahawk, que anteriormente era propiedad de la empresa internacional Atwood Oceanics.

A nivel mundial se sabe que el vehículo de inversión Alpha Seahawk Company operó anteriormente el equipo semisumergible tipo tender llamado “SEAHAWK”, subrayamos el tipo de equipo, pues no es una semisumergible de perforación como tal.  Dicha transacción fue realizada el presente año por nada más y nada menos que GUSTAVO FAJARDO ARIAS por un monto de 5 millones de dólares.

Pero es extraño, pues pareciera que sólo estuvieran lavando dinero para comprobar que el ingreso de 5 millones de dólares es por la operación de este equipo que ni siquiera está trabajando.

El equipo semi-tender no es apto para los requerimientos de Pemex, inclusive Pemex siempre ha negado contratar equipos autoinstalables tipo tender o semisumergibles tipo tender pues el Golfo de México no es apto para este tipo de equipos por razones de oleaje, vientos, huracanes, etc.

En la tercera junta de aclaraciones de la licitación en mención, la empresa propiedad del camaleónico Gustavo Fajardo Arias realizó 11 preguntas a Pemex.

Tan así que creen que pueden engañar a Pemex con sus correos GMAIL como lo hacen a través de Manley Charles Peterson alphaseahawk@gmail.com

Cuidado Pemex! No cometan el mismo error de las anteriores administraciones al permitir empresas valinas, gente sin experiencia participar en procesos licitatorios que opacan la validez y legitimidad de los procesos.

En la industria petrolera todo se sabe… ¿verdad Gustavo?

La pregunta del millón: con eso que Diamond Offshore (Mexdrill) quedaron mal para la presentación de la OCEAN LEXINGTON (semisumergible) que debió iniciar en octubre de 2014: ¿será que Pemex los deje participar en esta licitación? Es más, con eso que Pemex ni cumplió su objetivo con la primera licitación ¿Qué sucederá con esta licitación, si lo que empiezan no lo termina?